Производители электрических внедорожников вдохновились идеей реализовать подруливание задними колёсами, поскольку для них она открывает возможность как сократить радиус разворота, так и смещаться в диагональном направлении. Первая возможность уже предусмотрена для Hummer EV и будущего Chevrolet Silverado EV, но Tesla Cybertruck тоже не стал исключением, и недавно в очередной раз продемонстрировал свои возможности на видео.

Источник изображения: Tokyotesla

Один из очевидцев демонстрации возможностей электрического пикапа Tesla Cybertruck выложил видеоролик, который мог быть снят на территории предприятия компании в Техасе, где ведётся подготовка к началу массового производства этих машин. Судя по форме боковых зеркал, в демонстрации участвовал ходовой прототип более старого образца по сравнению с обнаруженным на прошлой неделе. Впрочем, на ходовые качества прототипа это обстоятельство никак повлиять не могло, и гораздо интереснее то, что при повороте задние колёса тоже подруливают, позволяя сократить радиус разворота.

Кстати, в своё время Илон Маск (Elon Musk) заявлял и о намерении реализовать другую особенность некоторых конкурирующих электромобилей с полным приводом — способность осуществлять так называемы «танковый разворот» на месте, когда колёса по обоим бортам крутятся попарно в противоположных направлениях. Для этого каждое из четырёх колёс должно приводиться в движение отдельным электромотором. Пока в ассортименте версий Tesla Cybertruck заявлены модификации не более чем с тремя электродвигателями на борту, но если планы Маска не поменяются, со временем может появиться и четырёхмоторная. Таким манёврам планируется обучить как электромобили Rivian, так и будущий электрический Mercedes-Benz G-Klasse.

Для многих производителей электромобилей выпуск электрических велосипедов является второстепенным видом деятельности, призванным предоставить любителям экологически чистого транспорта ещё одну альтернативу в фирменной экосистеме. BMW, Porsche и Hummer либо выпускают велосипеды своими силами, либо сотрудничают со сторонними компаниями, но молодой американский производитель Rivian готовится самостоятельно освоить выпуск электрических велосипедов.

Источник изображения: Rivian

Долгое время эти намерения обсуждались лишь на уровне слухов, но теперь, как сообщает Electrek, их удалось подтвердить самому основателю Rivian Роберту Скаринджу (RJ Scaringe) на встрече с коллективом компании. Он заявил, что первый серийный электрический велосипед марки сейчас находится в активной фазе разработки. Какая именно роль отводится велосипедам в дальнейшей маркетинговой политике Rivian, не уточняется, но наладить их выпуск компании будет явно проще, чем в случае с электромобилями. Велосипеды не только дешевле в производстве и доступнее для покупки, но их проще поставить на конвейер из-за меньших бюрократических барьеров.

Изначально ассортимент электромобилей Rivian сводился к пикапам R1T, родственным кроссоверам R1S и фургонам доставки для Amazon, но к 2026 году компания рассчитывает представить платформу нового поколения R2, которая должна позволить ей выйти на мировой рынок с более компактными моделями, пусть и в прежних типах кузова. Формально, эксплуатация велосипедов укладывается в продвигаемый Rivian образ жизни автовладельцев, судя по маркетинговым материалам компании, которые часто изображают пикапы и велосипеды на фоне пейзажей применительно к туристической активности.

Январь компания Tesla начала с рекордных снижений цен на свои электромобили на рынке США, базовый вариант Model Y подешевел сразу на $13 000, что сделало его участником программы государственного субсидирования. Едва начался февраль, а Tesla в очередной раз корректирует цены на свои машины в США, причём если Model 3 продолжает дешеветь, то Model Y дорожает.

Источник изображения: Tesla

Следует признать, что в конце января Tesla незаметно подняла цены на Model Y, пусть и всего на $500. Теперь же, как отмечает Electrek, стоимость версии Long Range выросла ещё на $1500 до $54 990. Это всё ещё позволяет её покупателям рассчитывать на получение государственной субсидии в США, но без особого запаса, поскольку до критически важного рубежа осталось всего $10 цены. Версия Tesla Model Y Performance оказалась дороже на $1000, она теперь стоит не менее $57 990.

Tesla Model 3 формально предлагается клиентам в США в ассортименте из трёх модификаций, но среднюю Long Range пока заказать нельзя из-за слишком высокого спроса, а базовая в заднеприводном исполнении подешевела на $500 до $43 490. Чтобы купить вторую из доступных комплектаций Tesla Model 3, которая носит обозначение Performance, необходимо выложить уже $53 990, но её стоимость в этом месяце не изменилась. По мнению представителей ресурса Electrek, в свете грядущего обновления Model 3 компания пытается стимулировать спрос на машины текущего поколения, снижая стоимость начальной комплектации.

Китайские седан Xpeng P7 и кроссовер Xpeng G9 с сегодняшнего дня доступны для заказа в Дании, Норвегии, Нидерландах и Швеции. Компания Xpeng уже составляет конкуренцию Tesla в Китае, хотя и уступает по объёмам поставок, теперь попытается сразиться с Tesla и на автомобильном рынке Европы.

Источник изображения: Xpeng

Брайан Гу (Brian Gu), президент Xpeng, заявил в пресс-релизе, что запуск «представляет собой важную веху» на пути расширения присутствия компании в Европе. Компания активно стремится выйти на международные рынки после падения спроса в последний год в Китае.

Цены на седан Xpeng P7 в Дании, Норвегии, Нидерландах и Швеции оказались намного ниже цены флагманской Tesla Model S, даже несмотря на глобальное снижение цен американским производителем, направленное на стимулирование продаж. Например, самая доступная версия Xpeng P7 в Норвегии стоит около 42,9 тыс. евро (включая налоги), тогда как новая Tesla Model S в этой стране оценивается как минимум в 105,2 тыс. евро. Хотя Model 3 в Норвегии всё же дешевле — от 36,3 тыс. евро за самую доступную конфигурацию.

Xpeng P7 Wing Edition. Источник изображения: Xpeng

А вот кроссовер Xpeng G9 стоит дороже, чем его ближайший конкурент Tesla Model Y. В той же Норвегии цена самой доступной версии Xpeng G9 в пересчёте по актуальному курсу составляет 55,2 тыс. евро, тогда как самая дешёвая Tesla Model Y в этой же стране обойдётся в 39,3 тыс. евро.

Xpeng столкнётся с жёсткой конкуренцией в Европе не только со стороны Tesla, но и других китайских автопроизводителей вроде NIO, а также европейских автогигантов, таких как Volkswagen, также сделавших ставку на электромобили. NIO, китайский конкурент Xpeng, начал поставки некоторых автомобилей в Норвегию ещё в конце 2021 года. В прошлом году Xpeng ускорила своё международное продвижение, открыв дилерские центры в Европе и анонсировав продажи своего самого доступного седана P5. Однако, из-за проблем с цепочкой поставок продажи P5 были приостановлены.

В конце прошлого месяца глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) дал понять, что даже если сборка электрических пикапов Cybertruck начнётся в середине этого года, то в массовых количествах они будут выпускаться лишь с 2024 года. Между тем, для внесения изменения в дизайн машины остаётся всё меньше времени, а потому по внешности свежих прототипов можно с высокой уверенностью судить о наружности серийных пикапов. Недавно один из прототипов был замечен в Пало-Альто в Калифорнии.

Источник изображения: Flavio Tronzano

Один из очевидцев снял такую машину на видео, как поясняет ресурс Electrek, двигаясь непосредственно за ней по улицам этого калифорнийского города. Этот короткий ролик позволяет оценить работу задней светотехники. И габаритные огни, и стоп-сигналы выполнены в виде лаконичного вида прямоугольных красных секций по углам верхней части заднего борта. По всей видимости, данный экземпляр пикапа оснащён работоспособной сдвижной крышкой грузового отсека, напоминающей по принципу действия рольставни.

Источник видео: Flavio Tronzano

Другая деталь, привлекающая опытный взор наблюдателя — опущенное окно задней правой двери. Как известно, во время знаменитой осенней презентации Cybertruck в 2019 году Илон Маск (Elon Musk) пытался продемонстрировать способность боковых стёкол пикапа выдерживать попадание металлического шара, который он бросал в машину прямо на сцене. Стёкла треснули во время презентации, вызвав очевидный конфуз главы компании, и с тех пор он не любил вспоминать об этой особенности. На свежем прототипе стекло задней двери опущено, что может говорить о наличии всех основных работоспособных механизмов в салоне. Судить о наличии у него противоударных свойств сложно.

Наконец, на этом прототипе Cybertruck установлены зеркала треугольной формы, очевидным образом вписывающиеся в общую концепцию дизайна. Предыдущие шпионские съёмки преимущественно демонстрировали крупные зеркала прямоугольной формы на громоздких кронштейнах, явно позаимствованные у полноразмерных внедорожников другой марки. Изначально Илон Маск был настроен на замену зеркал заднего вида камерами, и многие автопроизводители уже встают на этот путь, но в США существующие требования к автомобилям подразумевают обязательное наличие у них зеркал заднего вида. Пока точка зрения законодателей не изменилась, Tesla будет вынуждена комплектовать Cybertruck традиционными зеркалами.

Китайская Xiaomi сообщила, что наложила штраф в 1 миллион юаней на своего партнёра, который допустил утечку дизайна бамперов её дебютного электромобиля. Машина носит кодовый модельный индекс MS11, а на рынок она, вероятно, выйдет под названием Modena.

Источник изображения: CarNewsChina

На странице в китайской соцсети Weibo представитель Xiaomi заявил, что компания «приняла серьёзное решение» в отношении одного из своих пекинских партнёров. Этот подрядчик допустил утечку изображений переднего и заднего бамперов готовящегося к выходу электромобиля, тем самым нарушив договор о неразглашении. Xiaomi название партнёра не огласила, и идентифицировать его по косвенным признакам не удалось.

Источник изображения: Gizchina

В качестве возмещения причинённого ущерба производитель смартфонов, а теперь ещё и автопроизводитель решил взыскать с этой компании «экономическую компенсацию» в размере 1 млн юаней (около $150 000). Кроме того, поставщику поручили усилить контроль над информационной безопасностью и разработать план по усилению мер конфиденциальности.

Изображения переднего и заднего бамперов начали распространяться в соцсетях в китайский Новый год, после чего были опубликованы и снимки машины целиком без камуфляжа. Xiaomi собирается выйти на выпуск 300 тыс. электромобилей в год, а их массовое производство намечено на первую половину 2024 года.

Nissan представила физическое воплощение концепта электрического кабриолета Max-Out, показанного компанией в ноябре 2021 года на серии компьютерных изображений. Прототип Max-Out будет демонстрироваться в штаб-квартире Nissan в Иокогаме (Япония) в рамках мероприятия Nissan Futures, которое продлится с 4 февраля до 1 марта.

Источник изображений: Nissan

Max-Out — двухместный автомобиль с низкой посадкой, что подчёркивает его производительность и скоростные качества. Nissan сообщила, что возможности автомобиля будут включать динамическое прохождение поворотов и чувствительное рулевое управление, сбалансированное с ограниченным креном кузова для удобства водителя и пассажира. Это должно создавать ощущение единства людей внутри с транспортным средством.

Сиденья автомобиля могут трансформироваться, сплющиваясь к полу, чтобы при желании можно было обеспечить больше внутреннего пространства, и больше комфорта для водителя и пассажира. Интерьер салона также включает большой экран, предназначенный для управления и информирования водителя о функционировании систем автомобиля.

Внутренняя и наружная светодиодная подсветка, сочетающая зелёный и синий цвета, а также колёса с подсветкой в виде круглого 3D-узора делают Max-Out ещё больше похожим на агрегаты из фильма «Трон».

Глава Nissan Motorsports International Co., Ltd. (NISMO) Такао Катагири (Takao Katagiri), заявил, что автопроизводитель разрабатывает новый спортивный автомобиль для Северной Америки и Европы. Автомобильные обозреватели предположили, что сейчас проводится своего рода предварительный просмотр преемника GT-R, который будет сочетать гибридную и электрическую составляющие.

Nissan планирует освоить к 2030 году выпуск 23 новых электрифицированных моделей, 15 из которых будут полностью электрическими. К концу десятилетия компания намерена на 50 % электрифицировать свои бренды Nissan и Infiniti.

Принадлежащая китайской Zheijang Geely Holding Group шведская марка Volvo намеревается в ближайшие годы расширить ассортимент электромобилей, чтобы добиться успеха на азиатском рынке. До 2026 года Volvo представит не менее шести моделей электромобилей, включая минивэн класса люкс. В последнем случае это будет первенец с таким типом кузова в модельной линейке Volvo, но азиатским клиентам он явно должен понравиться.

Источник изображения: Top Gear

Как поясняет Reuters, марка Volvo взяла на себя обязательства полностью перейти на выпуск электромобилей к 2030 году. На рынке Австралии она даже собирается опередить график, оставив в ассортименте продаваемых моделей только электромобили уже с 2026 года. По словам осведомлённых источников, электрический минивэн Volvo будет использовать платформу, на которой машину с аналогичным типом кузова выпускает марка Zeekr, принадлежащая всё тому же китайскому концерну Geely.

Соплатформенный Zeekr 009 (на фото выше) уже предлагается в Китае по цене около $74 000 и располагает тремя рядами сидений. На азиатских рынках минивэны с роскошными раздельными сидениями второго ряда считаются альтернативной лимузинам, а потому весьма востребованы у состоятельной публики. Разработкой будущих моделей Volvo теперь занимается центр в Шанхае, в котором трудятся не менее 60 специалистов.

Первым полностью электрическим транспортным средством Volvo считается кроссовер EX90, который в продажу поступит в начале следующего года. У прочих моделей марки имеются версии на электротяге, но они также предлагаются как в гибридном варианте, так и с силовой установкой классического типа. Как ожидается, будущий минивэн марки Volvo бросит вызов канонам дизайна машин этого производителя. Материнская компания Geely также собирается объединить активы с Renault в сфере производства ДВС и гибридных силовых установок. Она уже занимается разработкой и производством всех двигателей внутреннего сгорания для машин марки Volvo.

Снижение запаса хода электромобилей с литиевыми аккумуляторами при отрицательных температурах — проблема давно известная. Транспортные средства марки Tesla в этом отношении способны демонстрировать более высокую эффективность на фоне большинства конкурентов, и проведённые в Норвегии испытания в очередной раз это доказали, признав лидером по запасу хода зимой Tesla Model S.

Источник изображения: Tesla

Об этом сообщил Electrek со ссылкой на норвежское издание Motor.no. Соревнования проходили по кольцевому маршруту между Осло и деревней Херкинн, расстояние между этими населёнными пунктами превышает 365 км, а температура окружающей среди во время испытаний колебалась от минус 10 до минус 5 градусов по шкале Цельсия. В испытаниях приняли участие 29 моделей электромобилей, продукцию марки Tesla представляли Model S Standard, Model X Plaid и Model Y (последняя — в моноприводном исполнении).

Пробег при заданных условиях выявил, что при упоминаемом в документации запасе хода 634 км по циклу WLTP электромобиль Tesla Model S Standard смог проехать по зимней трассе в Норвегии 530 км, став единственным, кто смог преодолеть планку пробега без подзарядки в 450 км. В конце маршрута батарея сохраняла примерно 2 % заряда и обеспечивала пробег ещё на 15 км. Фактически, для заданных условий реальные показатели расходились с заявленным производителем пробегом на 16,4 %. Это весьма хороший результат, поскольку у других участников эксперимента разница достигала 30 % и даже превышала этот порог. В этом отношении «антирекорд» установил моноприводный кроссовер Toyota bZ4X, который потерял почти 36 % запаса хода, а вот китайские Voyah Free и BYD Han потеряли по 22 % запаса хода, что для представленной выборки весьма неплохо.

По крайней мере, и Hyundai IONIQ 5 в полноприводном исполнении, и электромобили Volkswagen потеряли около 24 % запаса хода в лучшем случае, а Skoda Enyaq Coupe RS оказалась в числе аутсайдеров с потерей в размере 34 %. Вообще, потери ниже 20 % были присущи ещё и Tesla X Plaid (18 %) и некоторым из электромобилей марки MG, но последние не могут похвастать большим запасом хода как таковым. Tesla Model Y выступила не очень удачно, потеряв до 26 % запаса хода от заявленной величины. Она, кстати, должна оснащаться тепловым насосом, который повышает эффективность работы силовой установки и батареи в холодную погоду. В других подобных испытаниях кроссовер этой модели показал более достойный результат. По некоторым оценкам, лидер теста Tesla Model S при температурах ниже минус 30 градусов по Цельсию способна потерять до 40 % запаса хода. Ситуацию всегда усугубляет стоянка на морозе, и старт поездки из тёплого гаража позволяет заметно увеличить её расчётную продолжительность.

Прошлый год молодая компания Rivian завершила выпуском чуть менее чем 25 000 электромобилей, и после повышения цен на свою продукцию в марте она пыталась поправить финансовое положение за счёт сокращения штата сотрудников в июле, но к январю была вынуждена признать, что пойдёт на непопулярные меры ещё раз, не затрагивая персонал производственной линии в Иллинойсе.

Источник изображения: Rivian

Как сообщает Bloomberg со ссылкой на полученную от осведомлённых источников информацию, сейчас Rivian намеревается сократить примерно 800 из 14 000 сотрудников, что соответствует почти 6 % общей численности персонала. Рабочие, непосредственно участвующие в сборке электромобилей на предприятии в Иллинойсе, пострадать от сокращений не должны.

Статистика третьего квартала говорит о том, что выручка Rivian от реализации электромобилей оказалась в три раза ниже сопутствующих затрат. Разумеется, для молодой компании, наращивающей массовый выпуск электромобилей, такое экономическое положение является вполне нормальным, ведь даже Tesla на протяжении многих лет оставалась убыточной, но под нажимом акционеров руководство Rivian могло решиться на очередное сокращение персонала. По крайней мере, это позволит хоть как-то уменьшить расходы компании. Кстати, в конце третьего квартала прошлого года она располагала свободными денежными средствами в размере $13 млрд, так что рисков для финансовой устойчивости производителя пока нет.

Рекордная для отрасли норма прибыли позволяет компании Tesla манипулировать ценами на электромобили в довольно широком диапазоне, и январское снижение цен во многих странах превышало 10 %. Спрос после подобных мер вырос, и теперь предприятие в Китае вернулось к объёмам выпуска, присущим сентябрю прошлого года. Одновременно Tesla пытается договориться о более выгодных для себя условий с поставщиками комплектующих.

Источник изображения: Tesla

Деятельности Tesla накануне уделил достаточно внимания ресурс Reuters. В первой публикации на эту тему говорилось о внутренней рассылке, в которой компания призывала сотрудников шанхайского предприятия готовиться к выходу на еженедельные объёмы выпуска продукции в количестве 20 000 штук в феврале и марте. Это позволит компании выпускать по 80 000 машин в месяц и приблизиться к показателям сентября прошлого года, когда с конвейера в Шанхае сошли 82 088 электромобилей Model Y и Model 3.

Необходимо учитывать, что в декабре предприятие Tesla в Шанхае на треть сократило объёмы производства, а в конце января каникулы для китайских рабочих оказались дольше обычного периода. За первые 29 дней января, по данным статистики, объёмы продаж электромобилей Tesla в Китае выросли на 36 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Росту спроса способствовало снижение цен на величину от 6 до 14 %.

Поставщики Tesla, в свою очередь, вынуждены искать резервы для снижения цен на свои комплектующие к электромобилям, как отмечает Reuters. Это не так просто, если учесть, что их норма прибыли в среднем на 3 процентных пункта ниже, чем у большинства автопроизводителей, а многие и без этого уже работают на грани рентабельности. Во время пандемии, как отмечается, Tesla не особо считалась с расходами на доставку, нередко предпочитая серьёзно переплатить за срочность, если партия компонентов требовалась ей незамедлительно. Теперь всё изменится.

Продукция NXP Semiconductors, которую можно найти в составе электромобилей Tesla, даже может подорожать, поскольку о предстоящем повышении цен этот производитель чипов заявил на этой неделе. В таких условиях для Tesla будет сложно добиться единодушия и покорности от поставщиков при реализации намерений снизить затраты.

Минувший год был непростым для Tesla, поскольку компании пришлось бороться с дефицитом компонентов и одновременно вводить в строй два новых предприятия. Компании пришлось сокращать персонал на ряде направлений деятельности, но по итогам года его численность в целом всё равно выросла на 29 000 человек. Теперь штат Tesla по своей численности может посоперничать со старожилами типа GM и Ford.

Источник изображения: Tesla

Эта информация появилась в годовом отчёте Tesla по форме 10-K, как сообщает Electrek. По состоянию на 31 декабря 2022 года в штате компании числилось 127 855 человек, примерно на 29 000 человек больше, чем годом ранее. По сути, прирост был достигнут преимущественно за счёт новых предприятий Tesla в Техасе и Германии. Каждое из них было призвано обеспечить работой по 10 000 человек, и на эти проекты введённый запрет на приём новых сотрудников в прошлом году не распространялся.

По данным Electrek, приближение численности штата Tesla к показателям GM и Ford даёт весьма отдалённое представление о масштабах бизнеса всех трёх компаний. Во-первых, две последние компании выпускают больше автомобилей, чем Tesla. Во-вторых, в штате последней числятся и специалисты дилерских центров, а также сервисный персонал, поскольку компания занимается продажей машин самостоятельно, а классические автопроизводители традиционно полагаются в подобных вопросах на услуги дилеров. К концу десятилетия Tesla рассчитывает ежегодно выпускать по 20 млн электромобилей, поэтому штат персонала неизбежно придётся расширять.

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) опубликовало данные о запасе хода электромобиля Hyundai IONIQ 6 2023, анонсированного в июне прошлого года. Согласно расчётам агентства, запас хода модели Hyundai IONIQ 6 SE Long Range RWD 2023 (с задним приводом) на одном заряде батареи в условном цикле EPA составляет 361 милю (581 км). У полноприводной версии Hyundai IONIQ 6 2023 максимальный пробег от одного заряда по циклу EPA составляет 316 миль (около 509 км).

Источник изображения: Hyundai

Если сравнивать с заднеприводной версией Tesla Model 3, имеющей аналогичные габариты, Ioniq 6 SE Long Range RWD 2023 опережает её по дальности пробега по циклу EPA на 89 миль (143 км). Впрочем, полноприводная версия Hyundai Ioniq 6 уступает модели Tesla Model 3 Long Range AWD, имеющей запас хода 358 миль (576 км).

Представляя Hyundai IONIQ 6 2023 в прошлом году на автосалоне в Лос-Анджелесе автопроизводитель оценил максимальный запас хода Ioniq 6 для рынка США в 340 миль (547 км). Показатели пробега по циклу EPA, как правило, меньше, чем по европейскому единому стандарту оценки топливной экономичности и вредных выбросов Worldwide Harmonised Light Vehicle Test (WLTP), согласно которому максимальная дальность пробега Ioniq 6 от одного заряда составляет 382 мили (около 615 км).

Так же, как и IONIQ 5, новый электромобиль основан на платформе E-GMP 800 В, являющейся более энергоэффективной по сравнению с 400-вольтовыми системами, используемыми некоторыми производителями электромобилей, такими как Ford и Tesla.

Если ещё совсем недавно автопроизводители работали над тем, чтобы сделать двигатели своих машин тише, то компаниям, выпускающим электромобили, приходится решать проблемы противоположного характера. В частности, BMW пришлось объявить отзыв некоторых партий BMW i4 и iX 2022 и 2023 модельных годов из-за неисправности в системе генерации звуков, которая оповещает пешеходов о приближении авто. Всего будет отозвано около 3500 машин.

Источник изображения: BMW

Федеральные стандарты дорожной безопасности США требуют, чтобы электромобили или гибриды обязаны издавать звуки, предупреждающие пешеходов о приближении. Поскольку двигатели электромобилей работают довольно тихо, особенно на небольших скоростях (на большой скорости обычно будет хорошо слышен шум шин), автопроизводители обычно используют генераторы звуков в целях обеспечения безопасности дорожного движения. Для модели i4 BMW даже сотрудничала с известным композитором Хансом Циммером (Hans Zimmer) для того, чтобы создать звук, напоминающий работу ДВС.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), проблема с отзываемыми машинами в том, что система генерации шума в данных моделях BMW не всегда работает. Согласно официальным данным об отзыве, «контрольный модуль генератора искусственных звуков может быть неисправен и не сможет генерировать внешний звук для предупреждения пешеходов».

Судя по всему, ремонт вполне возможен с помощью обновления ПО, хотя непохоже, что BMW по аналогии с Tesla способна провести все необходимые процедуры «по воздуху». В NHTSA отметили, что обновление софта будет осуществляться бесплатно, но машину к месту обслуживания придётся доставлять самостоятельно. Сообщается, что письма владельцам электромобилей, подлежащих отзыву, будут разосланы до 17 марта.

Примечательно, что в начале января уже появилась новость о том, что BMW отзовёт модели i4, iX и i7 из-за сбоев ПО, способных вызвать проблемы с электропитанием.

В октябре прошлого года корпорация General Motors объявила, что успела выпустить 782 электромобиля модели Hummer EV, а общее количество принятых заказов при этом достигло почти 90 000 штук. Только в этом квартале производитель приступил к сборке машин с кузовом типа универсал, и они к первым клиентам начнут поступать в конце текущего квартала. При этом первый экземпляр такого Hummer EV был продан на аукционе за $500 000.

Источник изображения: GM

По сути, для General Motors реализация культовых внедорожников в электрическом исполнении через благотворительные аукционы уже стала своего рода традицией, поскольку первый электрический пикап этой серии обошёлся анонимному клиенту в $2,5 млн. Уже к марту прошлого года количество предварительных заказов достигло 65 000 штук, хотя судить о степени конверсии их в покупки пока крайне сложно. Залог за оформление предварительного заказа можно вернуть в полном объёме, так что клиенты ничем не рискуют.

Сборка версии Hummer EV с кузовом типа универсал началась в Мичигане в этом квартале, как поясняет пресс-релиз на сайте General Motors, целиком посвящённый реализации первого товарного экземпляра внедорожника на аукционе за $500 000. Вырученные деньги, как это водится, будут направлены на благотворительные нужды, причём ирония судьбы заключается в связи целевого получателя средств с инициативой по охране окружающей среды и сохранению дикой природы. Как отмечается в пресс-релизе компании, заказы на машины в таком кузове в настоящий момент более не принимаются, поскольку квота была выбрана заранее.

Построенный на платформе GM Ultium внедорожник Hummer EV может оснащаться двумя или тремя электродвигателями совокупной мощностью до 830 лошадиных сил. Располагая на 23 см более короткой колёсной базой по сравнению с пикапом, такой внедорожник способен разворачиваться на участке шириной не более 10,8 метра. В этом ему помогают и подруливающие задние колёса, а в некоторых модификациях они позволяют машине смещаться в диагональном направлении («в стиле краба»). Силовая установка внедорожника рассчитана на напряжение 800 вольт и предусматривает возможность скоростной подзарядки от устройств постоянного тока мощностью до 300 кВт. Узнать версию Hummer EV в кузове универсал издалека можно по полноразмерному запасному колесу, размещённому поверх задней двери на моторизованном кронштейне, который при необходимости отводится в сторону.

Запас хода машины в таком кузове сократился почти на 80 км до 480 км, а мощность силовой установки снизилась с 1000 до 830 л.с. Универсал также получился менее динамичным, поскольку набор скорости около 100 км/ч занимает у него 3,5 секунды против трёх секунд ровно у пикапа. Сообщается, что первые товарные экземпляры Hummer EV SUV клиенты начнут получать в конце текущего квартала.