Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Июль стал для Xiaomi рекордным месяцем по объёмам поставок электромобилей — отгружено более 30 000 машин
04.08.2025 [07:48],
Алексей Разин
Пример Xiaomi показывает, что даже молодой автопроизводитель в тяжёлых условиях конкуренции имеет шанс на успех на китайском рынке электромобилей. Дефицит машин этой марки не отпугивает покупателей, а сама компания старается оправдать их ожидания, стремительно наращивая объёмы выпуска. В июле было отгружено 30 000 электромобилей Xiaomi, что стало рекордом. 
Источник изображения: Xiaomi Об этом, как сообщает CarNewsChina, стало известно из публикации в официальном канале Xiaomi в социальной сети Weibo. В июльскую статистику впервые попал электрический кроссовер YU7, поставки которого компания начала 6 июля. Впрочем, он присутствует в этой статистике и за счёт накопленных до начала поставок машин, которые были выпущены заранее. В июне Xiaomi отгрузила более 25 000 электромобилей, по итогам июля ей удалось увеличить объём более чем на 20 % до 30 с лишним тысяч машин. Продолжает расти розничная сеть Xiaomi, в течение июля она увеличилась на 18 новых магазинов. Теперь по всему Китаю у компании 352 точки продажи, распределённые в 97 городах страны. Ещё 18 фирменных магазинов должны открыться в августе. Во второй половине июня Xiaomi получила право на строительство в Пекине третьего автосборочного предприятия, которое сможет ежегодно выпускать 450 000 машин. Напомним, силами двух имеющихся по соседству предприятий Xiaomi намеревается по итогам текущего года выпустить 350 000 электромобилей. Монтаж оборудования на втором предприятии пока не завершился, поэтому оно не может работать в полную силу. Xiaomi представила доступные смартфоны Redmi 15, Redmi 15 5G и Redmi 15C — пока только в Польше
01.08.2025 [18:21],
Павел Котов
Польское подразделение компании Xiaomi, судя по всему, представило трио смартфонов бюджетной серии Redmi 15 раньше времени. Модели Redmi 15, 15 5G и 15C появились сегодня в ассортименте крупных польских розничных сетей, тем самым раскрыв все характеристики. Новинки сочетают довольно скромные спецификации и столь же невысокие цены — старшая из моделей поступит в продажу по цене около $240. 
Источник изображений: Xiaomi Возглавляет трио смартфон Redmi 15 5G. Он работает на чипе Qualcomm Snapdragon 6s Gen 3, оснащён 4 Гбайт оперативной памяти и встроенным накопителем на 128 Гбайт. IPS-дисплей имеет диагональ 6,9 дюйма и частоту обновления 144 Гц. В описании указана только 50-мегапиксельная основная камера на задней панели, но фотографии устройства выдают наличие ещё двух модулей; фронтальная камера оснащена 8-мегапиксельным сенсором. В качестве источника питания выступает аккумулятор ёмкостью 7000 мА·ч с поддержкой зарядки мощностью 33 Вт. Redmi 15 5G предлагается в расцветках Black (чёрная), Green (зелёная) и Titanium (золотистая). Стоимость смартфона составляет 899 польских злотых, что соответствует примерно $240.  Базовый Redmi 15 укомплектован тем же дисплеем, что и модель с 5G, но отличается более старым и менее производительным процессором Qualcomm Snapdragon 685. Доступны конфигурации памяти 6/128 и 8/256 Гбайт; основная камера и аккумулятор, вероятно, те же. Предлагаются расцветки Black (чёрная), Purple (сиреневая) и Titanium (золотистая); цена за базовую модель — 649 злотых ($170).  Младший Redmi 15C поддерживает работу только в сетях 4G, а его 6,9-дюймовый экран имеет разрешение 720p и частоту обновления 120 Гц. Процессор у этой модели — MediaTek Helio G81 Ultra, имеется 4 Гбайт оперативной памяти и 128 Гбайт встроенной памяти. В описании снова указываются 50-мегапиксельная основная и 8-мегапиксельная фронтальная камеры, но не уточняется, те же они, что у старших версий, или нет. Ёмкость батареи снижена до 6000 мА·ч, но зарядка мощностью 33 Вт всё-таки поддерживается. Доступна только чёрная версия (Black), цена устройства — 499 злотых или $130. Вероятно, скоро все три смартфона будут представлены и на международном рынке. Xiaomi выпустила 27-дюймовый 144-Гц монитор Redmi A27 2026 всего за $65
01.08.2025 [16:13],
Владимир Мироненко
Компания Xiaomi представила в Китае доступный 27-дюймовый монитор Redmi A27 2026. Устройство отличается минималистичным дизайном с узкой трёхсторонней рамкой, окаймляющей экран, что упрощает создание многоэкранных конфигураций.  Redmi A27 2026 оснащён 27-дюймовым IPS-дисплеем с разрешением 1920×1080 пикселей и частотой обновления 144 Гц, что обеспечивает плавную прокрутку интерфейса, удобную работу с документами и комфортную игру. Широкий угол обзора в 178° позволяет эффективно использовать несколько мониторов одновременно. Максимальная яркость составляет 300 кд/м², контрастность — 1500:1, время отклика — 6 мс.  Монитор поддерживает 8-битную цветопередачу (6 бит + FRC), охватывает 99 % цветового пространства sRGB и способен отображать 16,7 млн оттенков. Все мониторы Redmi A27 2026 проходят заводскую калибровку с заявленным показателем ΔE < 1, что обеспечивает точную цветопередачу для базовых дизайнерских задач и медиапроектов. Подставка с регулировкой наклона поддерживает углы от 5° вперёд до 15° назад и совместима с настенным креплением VESA. Redmi A27 2026 уже доступен для предзаказа. Цена для ранних покупателей составит 469 юаней (около $65). В дальнейшем розничная стоимость монитора составит 649 юаней (около $90). Xiaomi анонсировала смартфон Redmi Note 14 SE с разъёмом для наушников и ценой $173
28.07.2025 [18:23],
Владимир Мироненко
Компания Xiaomi анонсировала смартфон Redmi Note 14 SE — ребрендинг модели Redmi Note 14 5G, отличающийся от оригинала более низкой ценой и новым цветовым вариантом Crimson Art (розовый), дополнившим белый (Mystic White) и чёрный (Titan Black). Такой подход соответствует стратегии обновления модельного ряда с минимальными изменениями.  Redmi Note 14 SE основан на 6-нм восьмиядерном процессоре MediaTek Dimensity 7025 Ultra с тактовой частотой до 2,5 ГГц и графическим ускорителем IMG BXM-8-256. Устройство будет доступно в единственной конфигурации — с 6 Гбайт оперативной памяти LPDDR4X и флеш-накопителем UFS 2.2 объёмом 128 Гбайт. Объём хранилища можно расширить с помощью карты памяти microSD. Смартфон оснащён 6,67-дюймовым AMOLED-дисплеем с разрешением Full HD+ и частотой обновления до 120 Гц, а также пиковой яркостью 2100 кд/м². В экран встроен сканер отпечатков пальцев, а защиту от царапин обеспечивает закалённое стекло Gorilla Glass 5.  Основная камера представлена 50-мегапиксельным сенсором Sony LYT-600 формата 1/1,95 дюйма с оптической стабилизацией изображения, дополненным 8-мегапиксельным ультраширокоугольным модулем и 2-мегапиксельным макрообъективом. Фронтальная камера имеет разрешение 20 мегапикселей. За автономность отвечает аккумулятор ёмкостью 5100 мА·ч с поддержкой быстрой зарядки мощностью 45 Вт. Среди других характеристик — 3,5-мм аудиоразъём, стереодинамики с поддержкой технологии Dolby Atmos и сертификацией Hi-Res Audio. Смартфон работает под управлением Xiaomi HyperOS 2 на базе операционной системы Android 15. Цена Note 14 SE составляет около $173. Смартфон уже доступен для предзаказа в Индии, а начало продаж запланировано на 7 августа. О выходе в других странах пока не сообщается. ТВ-брелок Xiaomi TV Stick 4K второго поколения стал быстрее и получил Google TV и поддержку HDR10+
24.07.2025 [17:40],
Павел Котов
Компактная ТВ-приставка Xiaomi TV Stick 4K первого поколения, наделяющая любой дисплей функциями смарт-телевизора, снискала популярность, хотя и был лишён поддержки форматов HDR. Во втором поколении устройства китайский производитель исправил это упущение и реализовал ряд других полезных нововведений. 
Источник изображений: mi.com Xiaomi TV Stick 4K второго поколения работает на более производительном чипе с четырёхъядерным центральным процессором на Arm Cortex-A55 и графикой Mali-G310 V2 — они пришли на смену соответственно четырёхъядерному Cortex-A35 и Mali-G31 MP2: производительность процессора выросла на 80 %, графики — на все 150 %. При этом объём оперативной памяти остался на уровне 2 Гбайт, как и накопитель — те же 8 Гбайт, слот для карт памяти отсутствует.  Новая версия устройства работает под управлением Google TV — это та же Android TV, но с альтернативным интерфейсом. Появилась поддержка видео Dolby Vision и HDR10+, а также звука Dolby Atmos и DTS:X; аппаратная поддержка кодека AV1 сохранилась. На смену Wi-Fi 5 (IEEE 802.11ac) пришёл более быстрый Wi-Fi 6 (IEEE 802.11ax); Bluetooth 5.2 остался прежним.  На пульте дистанционного управления, который работает по Bluetooth, появились несколько новых кнопок: есть выделенные для быстрого запуска Netflix, Prime Video и YouTube, кнопка Apps для открытия списка приложений, а также кнопка для запуска собственной платформы производителя Xiaomi TV+. Плеер Xiaomi TV Stick 4K второго поколения уже появился на крупнейшей китайской торговой площадке по цене всего €40 — с учётом заявленной скидки 52 %. Электрический кроссовер Xiaomi YU7 Max оказался на 8 «лошадей» мощнее заявленного
23.07.2025 [13:20],
Алексей Разин
Обычно заявленные автопроизводителями характеристики машин, с которыми приходится иметь дело потребителям, оказываются недосягаемыми на практике. Электрический кроссовер Xiaomi YU7 Max в этом смысле является редким исключением, поскольку его фактическая мощность оказалась на 8 лошадиных сил выше заявленной производителем. 
Источник изображения: Xiaomi К такому выводу пришли представители китайского ресурса Auto Sohu, которые испытали недавно представленный кроссовер Xiaomi YU7 в комплектации Max на специализированном измерительном стенде. Максимальная мощность его полноприводной силовой установки заявлена на уровне 690 «лошадей», но после активации режима Boost, обеспечивающего более эффективное ускорение на короткое время, организаторам испытаний удалось получить показания пиковой мощности на уровне 698,1 л.с. Это всего лишь четвёртый за историю испытаний Auto Sohu случай, когда фактическая мощность машины оказалась выше заявленной производителем. В этом контексте ранее отличались электромобили Zeekr 001 и 007 GT, а также недорогой электромобиль Wuling Hongguang Mini EV Plus в четырёхместном исполнении. Кстати, Xiaomi YU7 Max среди них показал самое скромное относительное превышение заявленной максимальной мощности, на 1,2 %. Между прочим, в штатном режиме YU7 Max обладает максимальной мощностью в 97 % от заявленной, и превышение последнего из значений достигается только при активации режима Boost. По времени разгона до 100 км/ч конкретный экземпляр YU7 Max отстал от паспортной характеристики всего на девять сотых секунды, обеспечив фактическое время в 3,32 с. По сравнению с седаном SU7 Max, как отмечают авторы испытаний, кроссовер обеспечивает более высокую эластичность разгона на скоростях свыше 80 км/ч. На задней оси у него установлен более мощный тяговый электродвигатель V6S Plus, но машина весит на 200 кг больше седана, поэтому общая динамика немного скрадывается. Полка крутящего момента у кроссовера настроена таким образом, чтобы обеспечивать комфортную динамику разгона на скоростях до 100 км/ч. В повседневной жизни это как раз тот диапазон, которым чаще всего пользуются жители городов. При этом и при обгонах на шоссе машина ведёт себя достойно с точки зрения набора скорости, поэтому воспринимается весьма сбалансированной. Напомним, что проверка YU7 на реальный запас хода ранее продемонстрировала не столь утешительные результаты. Дефицитный электромобиль Xiaomi YU7 активизировал спекулянтов в Китае, но на них готовят управу
21.07.2025 [11:54],
Алексей Разин
Сценарий первых недель после начала официальных продаж электромобиля Xiaomi SU7 повторяется в случае с родственным кроссовером YU7, как отмечает ресурс CarNewsChina. Сроки ожидания заказываемых машин растянулись более чем на год, на вторичном рынке наценка достигает $2800, но власти Китая уже готовят законодательные инициативы, направленные на борьбу с перекупщиками. 
Источник изображения: Xiaomi Источник сообщает со ссылкой на Dongchedi, что на китайских площадках по продаже автомобилей с пробегом уже появились более 80 лотов с предложением новеньких кроссоверов Xiaomi YU7, поставки которых едва начались. Цены варьируются от $48 300 до $53 800, при этом наценка по сравнению с официальными значениями изменяется от $1400 до $2800. По всей видимости, на вторичный рынок уже попали машины, которые уже изначально заказывались у производителя под перепродажу спекулянтами, а также часть экземпляров, выкупленных у первых владельцев. При этом сроки ожидания нового электромобиля Xiaomi YU7 при заказе у автопроизводителя достигают 60 недель для самой дешёвой версии Standard, в случае со средней комплектацией Pro они приближаются к одному году, а наиболее дорогая Max может быть доставлена за 41– 44 недели. В любом случае, ждать заказанный электромобиль около десяти месяцев пожелает далеко не каждый китайский потребитель, чем и пользуются участники вторичного рынка. Покупателей новых YU7 «с рук» может утешить разве что информация о том, что родственный седан SU7 за год эксплуатации теряет лишь около 11 % первоначальной стоимости. По слухам, Министерство промышленности и информационных технологий КНР готовит закон, по которому гражданам страны будет запрещено перепродавать машины в течение первых шести месяцев владения. Такие меры призваны будут блокировать спекулятивные сделки на старте продаж новых моделей. Как правило, за это время ситуация со спросом и предложением нормализуется, в результате чего наценка на вторичном рынке заметно снижается или исчезает вовсе. Xiaomi YU7 не вывез реальный тест запаса хода — он оказался более чем на треть меньше заявленного
17.07.2025 [12:29],
Алексей Разин
К числу характеристик электромобилей этой марки, которыми Xiaomi бравировала, относилась и предполагаемая высокая эффективность силовой установки. Основатель компании заявил, что преодолел на кроссовере YU7 около 1300 км всего лишь с одной остановкой на зарядку. Реальные тесты на шоссе показали, что запас хода версии YU7 Max не превышает 500 км и на треть с лишним уступает заявленному. 
Источник изображения: Xiaomi По крайней мере, на подобные итоги независимого тестирования ссылаются представители ресурса Sohu. Они проехали по цикличному маршруту протяжённостью 84 км по загородной трассе несколько раз, прежде чем тяговая батарея разрядилась полностью. Это произошло по итогам преодоления 483 км со средней скоростью около 100 км/ч. При этом по циклу CLTC такой кроссовер должен проезжать без подзарядки 750 км. На практике машина смогла проехать ещё 9 км после появления предупреждения об исчерпании запаса хода, после чего полностью отключилась. Испытания проходили при температуре окружающего воздуха около 30 градусов Цельсия, температура в салоне машины была установлена на 24 градуса максимум, в салоне находились два человека и некоторое количество съёмочного оборудования. Тем самым имитировалась 50-процентная загрузка. Сама Xiaomi утверждает, что её электромобили способны демонстрировать запас хода в диапазоне от 80 до 90 % от указанного по циклу CLTC, но конкретный тест показал, что эта пропорция едва превышает 65 % для конкретных условий. Кроссовер YU7 Max оснащается тяговой батареей ёмкостью 101,7 кВт‧ч. Если бортовой компьютер показывал средний расход электроэнергии в 21 кВт‧ч на 100 км, то рассчитанный по условиям зарядки расход достигал 22 кВт‧ч на 100 км, хотя и такой разбег нельзя назвать катастрофическим. Восполнить заряд тяговой батареи YU7 Max участникам эксперимента удалось на зарядной станции, поддерживающей силу тока до 400 А и напряжение до 1000 В. В действительности средняя потребляемая мощность составляла 176,3 кВт, причём заряд наиболее интенсивно набирался в диапазоне ёмкости от 5 до 70 %, когда принимаемая мощность достигала 300 кВт. Этот этап зарядки длился 14 минут, но на оставшиеся 5 % в начале и 30 % в конце было потрачено в совокупности ещё 23 минуты. Итого, на полную зарядку ушло 37 минут времени. В России начались продажи смартфона Poco F7 с чипом Snapdragon 8s Gen 4 и ценой от 39 990 рублей
17.07.2025 [10:00],
Владимир Мироненко
В России поступил в продажу смартфон Poco F7, базирующийся на высокопроизводительной мобильной платформе Snapdragon 8s Gen 4. Также представлена специальная версия Poco F7 в серебристом цвете с логотипом Snapdragon на задней панели, символизирующим сочетание мощности и выразительного дизайна.  Стабильную работу процессора и других компонентов обеспечивает эффективная система охлаждения 3D Dual-Channel IceLoop с испарительной камерой площадью 6000 мм² — самой крупной тепловой трубкой, когда-либо использовавшейся в устройствах бренда. Poco F7 оснащён 6,83-дюймовым дисплеем с разрешением 1.5K (2772 × 1280 пикселей) и частотой обновления до 120 Гц. Пиковая яркость достигает 3200 кд/м² и охватывает до 25 % APL, повышая яркость на большей части экрана, а не только при воспроизведении HDR- или SDR-контента.  Дисплей поддерживает технологию Sunlight Display 4.0 от Poco, повышающую контрастность в реальном времени для ярких и точных визуальных эффектов. Технология Poco Wet Touch Display 2.0 обеспечивает корректное реагирование на касания даже влажными или жирными пальцами. Сертификаты TÜV Rheinland Low Blue Light, TÜV Rheinland Flicker Free и TÜV Rheinland Circadian Friendly свидетельствуют о низком уровне синего света, отсутствии мерцания и бликов. В сочетании с ШИМ-регулировкой яркости на частоте 3840 Гц это обеспечивает комфортную работу без усталости глаз в течение длительного времени. Дисплей защищён прочным стеклом Corning Gorilla Glass 7i. Смартфон оснащён системой камер с 50-мегапиксельным сенсором Sony IMX882, оптической стабилизацией изображения и функциями UltraSnap и Live Photo для получения более качественных снимков. Для портретной съёмки доступны фокусные расстояния 26 мм, 35 мм и 52 мм, а функция создания натурального боке придаёт фону мягкое и эстетичное размытие. Новая ИИ-функция AI Beautify позволяет ещё больше повысить качество изображения. Разрешение фронтальной камеры составляет 20 мегапикселей. В качестве источника питания используется аккумулятор ёмкостью 6500 мА·ч с поддержкой быстрой зарядки HyperCharge мощностью 90 Вт, позволяющей зарядить устройство до 80 % всего за 30 минут. Также реализована поддержка обратной зарядки мощностью 22,5 Вт, совместимая со смартфонами Xiaomi и других крупных брендов. Тюнер Surge T1s повышает производительность сотовой связи и обеспечивает стабильное Wi-Fi- и Bluetooth-подключение.  Poco F7 работает под управлением Xiaomi HyperOS 2 на базе операционной системы Android 15. Для геймеров предусмотрен режим WildBoost Optimization 4.0, обеспечивающий дополнительные улучшения производительности в играх, таких как Genshin Impact, благодаря поддержке 1.5K Super Resolution и интеллектуальной регулировке частоты до 120 кадров в секунду. Смартфон защищён от пыли и влаги по стандарту IP68, а усиленная конструкция обеспечивает прочность на изгиб до 70 кг, что гарантирует надёжность и долговечность устройства. Poco F7 доступен в белом, чёрном и серебристом цветах. Стоимость версии с 12+256 Гбайт памяти начинается от 39 990 руб., а модель с 16+512 Гбайт — от 44 990 руб. Тонкий магнитный пауэрбанк Xiaomi Super Slim Magnetic Power Bank 5000 выйдет на глобальном рынке
15.07.2025 [20:58],
Николай Хижняк
Компания Xiaomi подтвердила, что её фирменный внешний аккумулятор Super Slim Magnetic Power Bank 5000 будет выпущен на глобальном рынке. В мае устройство появилось в продаже в Китае, а теперь аксессуар представлен и на международном сайте производителя. По словам Xiaomi, новинка почти на 30 % тоньше предшественника, выполнена в алюминиевом корпусе и поддерживает два режима зарядки. 
Источник изображений: Xiaomi Xiaomi Super Slim Magnetic Power Bank 5000 предлагает два режима зарядки: беспроводную мощностью до 15 Вт (у пауэрбанка имеется специальная магнитная площадка) и проводную — до 22,5 Вт через разъём USB-C. Этот же разъём используется для подзарядки самого пауэрбанка. Об уровне заряда информируют световые индикаторы на корпусе устройства.  Xiaomi заявляет, что аккумулятор сохранит не менее 70 % своей ёмкости после 300 циклов зарядки/разрядки. В устройстве используется литий-кобальт-оксидная батарея, которая отличается большей плотностью по сравнению с другими типами аккумуляторов, что позволяет уменьшить габариты. Толщина Super Slim Magnetic Power Bank 5000 составляет всего 8,7 мм — это на 27,5 % меньше по сравнению с предыдущей моделью Xiaomi Magnetic Power Bank 5000mAh, которая в настоящее время предлагается за €25,49. Габариты устройства — 102 × 69,6 мм, вес — 122 грамма. В продаже Super Slim Magnetic Power Bank 5000 будет доступен в четырёх цветах: синем, золотом, фиолетовом и чёрном. Стоимость устройства на глобальном рынке пока не раскрыта. В Китае аккумулятор продаётся за 199 юаней (около $28). В Китае замечен прототип спортивного кроссовера Xiaomi YU7 Ultra
13.07.2025 [06:10],
Алексей Разин
В случае с седаном SU7 выход более мощной и скоростной версии SU7 Ultra в качестве самостоятельной модели состоялся через десять месяцев после дебюта базовой, при этом мощность машины выросла с 664 до 1526 л.с. Шпионские фото позволяют судить, что Xiaomi разрабатывает и более динамичную версию кроссовера YU7, поставки которого начались в этом месяце. 
Источник изображения: Weibo, CarNewsChina По крайней мере, издание CarNewsChina ссылается на фотографии покрытого характерной камуфляжной плёнкой прототипа YU7 Ultra с характерной задней светотехникой, выдающего себя расширителями арок, увеличенной колеёй как передних, так и задних колёс, а также более эффективной тормозной системой. Колёсные диски типоразмера 21 дюйм сочетаются с керамическими тормозными дисками. Последние имеют диаметр 430 мм спереди и 410 мм сзади. Теоретически, они способны выдерживать нагрев до 1300 градусов Цельсия, что полезно при интенсивном торможении на протяжении длительного периода, как это происходит на гоночных трассах. 
Источник изображения: Weibo, CarNewsChina Напомним, что базовый кроссовер Xiaomi YU7 Max после любительских испытаний на гоночной трассе в Китае столкнулся с перегревом передних тормозных колодок, которые воспламенились при температуре свыше 600 градусов Цельсия. Инцидент можно было предотвратить, предусмотрев прохождение ещё одного круга без резких торможений, но этим условием участник заезда пренебрёг. Намерения Xiaomi выпустить YU7 Ultra пока не подтверждены официально, но теперь хотя бы можно понять, что компания думает над этим. Основатель молодого автопроизводителя Лэй Цзюнь (Lei Jun) не раз подчёркивал, что кроссовер YU7 в большей мере адресован сдержанной публике и семейным покупателям, а для реализации гоночных амбиций более подходит седан SU7. Возможно, эта точка зрения подверглась некоторым маркетинговым коррективам. Главный дизайнер Xiaomi пояснил, что внешность электромобилей должна оставлять эмоциональный след
12.07.2025 [07:05],
Алексей Разин
Ещё в момент дебюта седана SU7 в марте прошлого года компанию Xiaomi стали упрекать в попытках заимствовать элементы дизайна у Porsche и Ferrari, а с появлением кроссовера YU7 в этом году данная критика только усилилась. Директор по промышленному дизайну Xiaomi Тяньюань Ли (Tianyan Li) недавно встал на защиту внешности электромобилей данной марки. 
Источник изображения: Xiaomi По его словам, на которые ссылается CarNewsChina, в отличие от технических характеристик, эмоциональное впечатление потребителя от автомобиля сложно воспроизвести и копировать. Чаще всего, как отметил Ли, нас заставляет помнить о чём-то эмоциональный отпечаток, оставленный в первый момент знакомства. Xiaomi при разработке дизайна своих машин ориентируется именно на поддержание подобной «эмоциональной ценности». Компания следует трём принципам при разработке дизайна: соответствие науке, законам природы и интуиции. При этом упоминаемая некоторыми обывателями схожесть внешности Xiaomi SU7 с Porsche Taycan и YU7 с Ferrari Purosangue уже породила в китайской медийной среде созвучные прозвища для электромобилей данной китайской марки. Избегая подобных сравнений, Ли отметил, что подобное внимание к моделям электромобилей Xiaomi лишь способствовало росту их популярности. Отсутствие у китайского автомобильного дизайна богатого наследия американских или европейских марок представитель Xiaomi считает преимуществом. По его мнению, это позволяет китайским автопроизводителям вырваться вперёд, поскольку они в меньшей мере ограничены какими-то историческими рамками. Сам Тяньюань Ли успел поработать в BMW, а также приложил руку к разработке дизайна родственных марок Mini и Rolls-Royce. Xiaomi SU7 меньше всех китайских электрокаров теряет в цене на вторичном рынке
11.07.2025 [12:05],
Алексей Разин
Поставки дебютного автомобиля SU7 компания Xiaomi начала в марте прошлого года, и за последующие 15 месяцев успела отгрузить клиентам 300 000 электромобилей. Как уже отмечалось, молодому по меркам отрасли автопроизводителю удалось занять восьмое место в рейтинге крупнейших поставщиков электромобилей. Также выяснилось, что SU7 довольно медленно теряет стоимость после продажи. 
Источник изображения: Xiaomi Как отмечает CarNewsChina, автомобильное направление бизнеса Xiaomi было формально запущено в 2021 году, поэтому нельзя утверждать, что к нынешнему успеху компания пришла всего за 15 месяцев. Базовая версия седана SU7 поступила в продажу 28 марта 2025 года. Спортивная версия SU7 Ultra начала поступать к клиентам 27 февраля текущего года. Наконец, представив кроссовер YU7 в конце июня, компания начала отгружать первые экземпляры клиентам 6 июля этого года. При этом желающие его купить сейчас вынуждены ждать своей очереди более 15 месяцев. На этой неделе Xiaomi сообщила об отгрузке своего 300-тысячного электромобиля. По сути, чтобы достичь этого рубежа, компании потребовалось 464 дня. Каждый день в среднем компания отгружала 647 машин, хотя очевидно, что данное количество по факту увеличивалось поэтапно. Среднее количество выпускаемых в час электромобилей составляет 27 штук. В прошлом году Xiaomi поставляла в среднем по 511 машин ежедневно. С начала текущего года компания поставила 160 513 электромобилей, то есть, ежедневный объём поставок вырос до 840 штук. Каждые две минуты очередной электромобиль Xiaomi находил своего владельца. Стотысячный рубеж поставок компания перевалила за более чем семь месяцев. Чтобы выпустить очередную сотню тысяч машин, потребовалось ещё четыре месяца. Наконец, третью сотню тысяч компания разменяла за три с половиной месяца. Очевидно, что темпы выпуска электромобилей увеличиваются, и по итогам текущего года Xiaomi планирует выпустить 350 000 машин. Правда, до лидеров отрасли Xiaomi ещё далеко. К примеру, Tesla за второй квартал текущего года поставила на рынок более 380 тыс. электромобилей, и это с учётом падения продаж. А китайская BYD за тот же период продала и вовсе более 600 тыс. электромобилей. Китайская ассоциация автомобильных дилеров, тем временем, поделилась статистикой по ценам на подержанные машины различных марок на местном рынке, и продукция Xiaomi оказалась в числе лидеров по способности сохранять остаточную стоимость. Например, годовалые седаны SU7 предлагаются в Китае по 88,91 % своей первоначальной стоимости. На втором месте оказывается электрический вариант Aito M9 с остаточной стоимостью на уровне 84,45 % от первоначальной по итогам года эксплуатации. Такая статистика только подтверждает наличие высокого спроса на продукцию Xiaomi на внутреннем рынке Китая, который компания пока удовлетворить не в силах. Прототипы большого флагманского внедорожника Xiaomi YU9 замечены в Китае
09.07.2025 [12:40],
Алексей Разин
Китайская компания Xiaomi едва приступила к продажам своего электрического кроссовера YU7, но внимание к себе уже привлекают шпионские фото таинственных прототипов, замеченных на автовозе где-то в Китае по соседству с уже известными моделями транспортных средств марки. Предполагается, что под чёрными покрывалами скрываются прототипы полноразмерного внедорожника Xiaomi, который фигурирует под именем YU9. 
Источник изображений: Weibo, CarNewsChina Официально намерения Xiaomi представить подобную машину пока не подтверждаются, но в этом году такие прототипы уже были замечены в Китае во время испытательных поездок. Обилие камуфляжа не позволяет оценить дизайн машины, но её общие очертания и пропорции позволяют предположить, что в салоне смогут с комфортом разместиться от шести до семи человек. В отличие от обтекаемых SU7 и YU7, более крупный автомобиль Xiaomi не стал жертвовать внутренним объёмом ради аэродинамики. Это отчасти позволяет предположить, что в движение эту крупную машину будет приводить последовательная гибридная силовая установка. Конкуренты Xiaomi типа Li Auto (Lixiang) и Denza, а также Zeekr, уже предлагают или готовятся представить подобного размера кроссоверы, и все они опираются на гибридные силовые установки из соображений экономии и практичности. Обеспечить достойный запас хода для столь крупной машины исключительно на электротяге довольно сложно, батарея соответствующей ёмкости получалась бы не только большой и тяжёлой, но и дорогой, а китайский рынок электромобилей славится своими беспощадными ценовыми войнами.  Конкурирующие решения используют двигатель внутреннего сгорания объёмом 1,5 или 2,0 литра для подзарядки тяговой батареи, при этом измеряемая сотнями лошадиных сил мощность сочетается со способностью разгоняться до 100 км/ч примерно за пять секунд. Вряд ли Xiaomi будет отступать от этой ставшей уже классической схемы, тем более что ДВС для гибрида она может закупать на стороне. Использование 800-вольтовой архитектуры позволит ускорить процесс зарядки и снизить потери в электроцепях. Как правило, подобной компоновки гибриды обеспечивают запас хода строго на электротяге не более 200 км, зато с учётом запаса топлива позволяют проезжать до 1500 км без дозаправки. Отказ от полноразмерной тяговой батареи позволяет предлагать такие машины по цене от $50 000 до $70 000. Китайские источники предполагают, что Xiaomi решится на выпуск гибридного кроссовера YU9 не ранее следующего года, поскольку процедура испытаний и сертификации занимает много времени, не говоря уже о подготовке к серийному производству новой модели. Кроме того, существующие производственные мощности компании в Пекине уже загружены заказами буквально на год вперёд. Xiaomi приступила к выдаче YU7 покупателям и зарегистрировала в Европе SU7 Ultra для испытаний
07.07.2025 [08:48],
Алексей Разин
Успех электромобилей Xiaomi на китайском рынке, как не скрывает основатель компании, является главной причиной задержки с выходом на международный. В эти выходные Xiaomi приступила к выдаче оплаченных клиентами кроссоверов YU7 из первой партии, а также продемонстрировала поставленный на учёт в Европе спорткар SU7 Ultra, который будет использоваться для испытаний. 
Источник изображения: Weibo Как отмечает CarNewsChina, президент Xiaomi Лю Вэйбин (Lu Weibing) в эти выходные опубликовал на страницах Weibo собственное фото рядом со спорткаром SU7 Ultra, поставленном на учёт в Германии. Серийная машина с регистрационным знаком «M SU7088E» станет первым представителем модели, эксплуатация которого официально разрешена на дорогах общего пользования в Европе. Впрочем, спорткар был зарегистрирован в Мюнхене вовсе не для повседневного использования, ибо Xiaomi настроена проводить испытания в регионе, включая и знаменитую трассу Нюрбургринг, по соседству с которой китайская компания уже арендует на постоянной основе офисное помещение. В конце июня прототип SU7 Ultra стал третьей по скорости машиной на этой трассе, а его серийный сородич показал лучший результат среди серийных электромобилей с кузовом типа седан, который составил 7 минут 04,957 секунды. 
Источник изображения: Xiaomi Основатель Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) провёл выходные, участвуя в выдаче первых кроссоверов YU7 китайским клиентам. Величина первой партии не уточняется, но из неофициальных источников известно, что она была ограничена буквально 400 или 500 экземплярами. За возможность получить их в столь сжатые сроки покупатели при оформлении заказа должны были внести залог в размере $2790, а также смириться с тем, что у них не будет свободы в выборе комплектации. Основатель Xiaomi охотно позировал с первыми обладателями кроссовера и просил их делиться доводами, которые подтолкнули их к выбору именно новой модели этой марки. Как уточняется, половина первых покупателей кроссовера YU7 оказалась энтузиастами, интересующимися скоростными электромобилями. Вторая половина была менее искушена в характеристиках машины и ориентировалась на удобство, многообразие опций и дизайн новинки. Среди последних было немало семейных людей с детьми. К слову, за первые трое суток YU7 набрала около 300 000 подтверждённых заказов, а сейчас самые редкие конфигурации машины приходится ждать до 62 недель — то есть, около 14 месяцев. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews. kz
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
